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在四川剑阁县开封镇成绵苍巴高速剑阁段西河大桥的施工现场，工人王胜建和工友们正在操作路面摊铺机和压路机对沥青路面进行摊铺作业。在他身后不远处，路面混凝土浇筑作业也正在进行。

成绵苍巴高速公路是《四川省高速公路网规划(2014—2030年)》7条东西横向路线之一，是川东北地区高速公路网的重要组成部分。工程由京昆高速公路绵阳至成都扩容段、绵阳至苍溪、苍溪至巴中三条高速公路组成，线路总长151.8公里，预计2023年12月分段通车。建成后，将形成新的出川、入陕、进京大通道，同时还将接入成绵广、广南以及成南巴等高速，进一步完善区域交通路网。成绵苍巴高速(剑阁段)全程44.44公里，途经剑阁王河镇、开封镇、白龙镇、公兴镇、杨村镇、羊岭镇等6个乡镇23个村。设计段路基宽度25.5米，双向4车道，设3处互通和1个服务区，设计速度80公里／小时，概算总投资60.86亿元，建设工期4年。

“我公司承担了成绵苍巴高速(剑阁段)20.28公里路程，截至目前，土建工程施工任务已全部完成，比计划工期提前约6个月。”中铁二十三局集团第六工程有限公司项目负责人李富生介绍。2020年5月，中铁二十三局集团第六工程有限公司施工人员进入现场施工，负责建设的管段内含隧道7座，桥梁18座，桥隧比占整个管段的65%以上。

“项目建设难度非常大，施工条件极为复杂。”李富生说，项目途经四川翠云廊古柏省级自然保护区实验区和四川剑阁西河湿地市级自然保护区实验区。为此，该公司在施工前期，严格按照国家和四川省有关法律法规的规定以及《四川省古树名木保护条例》、生物多样性影响评价报告的要求，主动对接设计、勘察单位完善优化施工方案，合理、有效避开了古树名木、剑阁天然气气井等。

“进场初期就到雨季，面临着施工条件差、时间紧任务重等的诸多问题，在全体人员共同努力下，针对问题各个击破，和政府部门积极主动沟通，加快推进征拆工作，率先抢出施工便道，为施工创造条件。”李富生说，为加快施工进度，该公司增加人员机械进场，注重工序的合理转换，紧凑安排施工，实现产梁架梁无缝衔接，为桥梁施工快速推进提供了保证。

此外，由于项目管段地形狭窄陡峻，沟壑纵横，起伏巨大，地貌类型复杂多样，路线涉及有上跨X123省道及机耕道施工的桥梁多处，车流量、人流量大，为此项目部在每个跨线施工点设立门洞对道路进行防护，施工期间请相关交管部门协同实行交通管制，加大对施工现场安全隐患排查和整改力度，并认真执行领导带班检查、安全人员驻点、夜间施工安全巡查等措施，从项目管理人员到施工人员，每个人始终在心头常悬一把安全生产的“达摩克利斯”之剑。

“尊重自然 绿色发展”这是项目从进场之初便一直贯彻的环保理念。在尹家山隧道、西河大桥等重难点工程建设期间，该公司项目部通过开展重点协同攻坚，有效组织上下联动，采取严格的自然生态保护措施。施工过程中，针对该隧道地质变化大、围岩破碎等不利因素，该公司提前做好施工组织预案，对开挖施工的安全管理、质量管控、原材料控制、混凝土质量等进行全面考虑，从源头严把质量关、安全关，充分发挥国企队伍的施工专业化优势，加强现场组织、管理和调度，超前技术筹划，做到“围岩变、工法变、支护变”，加强每道工序过程的质量控制，创高品质的隧道工程，为隧道顺利掘进奠定了基础。

“截至目前，尹家山隧道、西河大桥、羊鹿山隧道等重难点工程已全部完成，管段内正在进行交安、房建、路面铺设等后续工作正在快速施工中。预计十月底，我公司施工路段可具备通车前交付验收条件。”李富生表示，接下来，中铁二十三局集团第六工程有限公司将继续紧盯关键环节，压实管控责任，稳步推进，苦干实干，在确保安全、质量、环保的前提下，调集精锐资源完成剩余的施工生产任务。

来源：中新网四川新闻 (郭自慧 王春波 张秀玉)